"පෙට්ටියක් අල්ලා ගත නොහැක!" ජුනි මාසයේ නව රැල්ලක් ජුනි වැඩිවීම සඳහා ජුනි මාසයේදී ජූන්!

වෙළඳපොලේ වර්තමාන නිෂ්ක්රීය ධාරිතාව සාපේක්ෂව අඩු වන අතර රතු මුහුදේ මායාවේ පසුබිම යටතේ, වත්මන් ධාරිතාව තරමක් ප්රමාණවත් නොවන අතර, මායාකාරී බලපෑම පැහැදිලිව පෙනේ. රතු මුහුදේ අර්බුදයේ දී යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ ඉල්ලුම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමත් සමඟ, රතු මුහුදේ අර්බුදයේ දීර් devore කාලයක් ගත වන කාලය හා නැව්ගත කිරීමේ කාලසටහන් ගැන ද හේතු වන අතර, ඉන්වෙන්ටරි නැවත පිරවීම සඳහා වන ඔවුන්ගේ උත්සාහයන් ද සමස්ත භාණ්ඩ ගාස්තු අඛණ්ඩව ඉහළ යනු ඇත. ප්රධාන නැව් යෝධයන් දෙදෙනෙකු වන මාස්ක් සහ ප්රධාන නැව් යෝධයන් දෙදෙනෙක් ජුනි මාසයේ සිට නෝර්ඩික් ෆේ මිල ගණන් සමඟ නැවත මිල ඉහළ නැංවීමට සැලසුම් කර ඇති බවත්. මේර්ස්ක්ට අඩි 40 කට කන්ටේනරයකට උපරිම ඩොලර් 5900 ක් ඇති අතර ඩෆි එහි මිල ඩොලර් 1000 සිට 15 දක්වා බහාලුමකට ඩොලර් 1000 සිට 6000 දක්වා වැඩි කර තිබේ.

මීට අමතරව, අඟහර්ක් ජුනි 1 සිට අඩි 1 දක්වා - බහාලුමකට ඩොලර් 1 සිට ඩොලර් 2000 දක්වා දකුණු ඇමරිකානු පෙරදිග මුහුදු තීරුබියක බද්දට ගනු ඇත.

රතු මුහුදේ භූදේශපාලනික ගැටුමෙන් බලපෑමට ලක්ව ඇති ගෝලීය නැව්වලට හොඳ බලාපොරොත්තුවක් නිවා දැමීමට බල කෙරෙන අතර එමඟින් ප්රවාහන කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම පමණක් නොව නැව්ගත කිරීමේ උපලේඛනගත කිරීම ද මතු කරයි.

යුරෝපයට සතිපතා මුහුදු ගමන් මගින් ප්රමාණය හා පරිමාණයෙන් වෙනස්කම් හේතුවෙන් අවකාශය වෙන්කරවා ගැනීම සඳහා විශාල දුෂ්කරතා ඇති කර තිබේ. ජුලි සහ අගෝස්තු මාසයේදී දැඩි ඉඩක් ඇතිවීමෙන් වැළකී සිටීම සඳහා යුරෝපීය හා ඇමරිකානු වෙළඳුන් ද පිරිසැලසුම සඳහා ද ඉන්වෙන්ටරි නැවත පිරවීමට පටන් ගෙන තිබේ.

භාණ්ඩ ප්රවාහන ඉගෙනුම් සමාගමක් භාරව සිටින පුද්ගලයෙකු පැවසුවේ, "භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු නැවත ඉහළ යාමට පටන් ගෙන ඇති අතර, අපට පෙට්ටි අල්ලා ගැනීමට පවා නොහැකිය!" මෙම "පෙට්ටි හිඟය" යනු අත්යවශ්යයෙන්ම අවකාශයේ හිඟයකි.